WA. H. Rukshan Priyananda und Indika Upul Hewage

Marine Archaeology Officer, Abteilung für Maritime Archäologie, Central Cultural Fund, Fort, Galle.

priyandana@gmail.com

Rukshan Priyananda und Indika Upul Hewage

Zusammenfassung

Galle ist ein besonderer Ort in der Geschichte des Landes. Das alte Fort und der Hafen sind wichtige Faktoren dafür. Der Hafen von Galle war der wichtigste Hafen in der portugiesischen, niederländischen und englischen Region. Es war ein natürlicher Hafen, der die umliegenden Felsen und die Zerstörung von Schiffen umgab. Aus diesem Grund sind viele Schiffe im Hafengebiet seegestützt. Einschließlich Schiffe, Dampfschiffe und Ölschiffe mit Holz und Eisen. R., der zu uns spricht; M. S. Das Schiff RMS Rangoon ist auch ein getauchtes Dampfschiff im Hafen von Galle. RMS ist das Royal Mail Ship (https://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Mail_Ship). Die Postgeschäfte des Schiffes wurden zwischen Australien und Sri Lanka abgewickelt. C. Auf 1871 im November 1 wurde das Schiff gesenkt, als das Schiff sank. Zeitgenössische Presseberichte verwendeten dabei Studien und Informationen im Internet. Sie nutzten auch die Felderkundungsmethode des Schiffes.

Schiffe: RMS Rangun, Dampfer, Marine Postdienst, Antiquitäten

Einführung

Galle war von alters her unter östlichen und westlichen Seglern nicht nur als Stadt, sondern auch als sicherer Hafen und internationales Handelszentrum bekannt. Es ist klar, dass es in der Geschichte von Galle die Geschichte des Hafens von Galle ist. Archäologische Beweise haben gezeigt, dass der Hafen von Galle längst ein internationales Handelszentrum war. Im Hafen von Galle wurden römische Münzen aus den Jahrhunderten 5 X, 7 gefunden. Chinese Galle Hafen und die arabische und Warenbörse in den Jahren vor Christus war 4, 5 chinesische Schiffe Tooth Waren aus den Jahrhunderten zwischen den arabischen Westen gelieferten Gegenständen in die Firma gebracht. China fand die wichtiger als Beweismittel in Galle Hafen, Tamil und persischer Sprache geschrieben Sith „dreisprachig“ Inschriften gezeigt (orange 2012: 2) werden kann, zu sammeln. „Ṭisiṁ“ Dynastie zu der Zeit (die Regierung der 317 -.. 419) in „camke“ Die Chinesen brachten ihre Bürger Zimt „LOLE“, sagte sagte Hafen. Es ist bekannt als Lolee in Galle. Als es erstmals als Hafen von Galle genutzt wurde, gibt es keine eindeutigen Hinweise darauf, dass es sich seit seiner Gründung Anfang des Jahres befand. Die erste Karte von Sri Lanka, bekannt als Ptolemäus-Karte von Griechenland, gezeichnet um den 139 von Xanthus, wurde in Galle "Eviyam promants" genannt.

Wie man den alten Galle Hafen abstellt

Aufgrund der natürlichen Lage des Hafens von Galle hätten zu jeder Jahreszeit Schiffe anhalten können. Der Hafen von Galle war der Haupthafen des Landes, bis der Hafen von Colombo entwickelt wurde. Mit dem Aufkommen der Dampfschiffe nahm die Größe der Segelboote und die Geschwindigkeit zu, und seit dem späten 19 nahm die Bedeutung von Galle ab. Die Zerstörung der Schiffe aufgrund der Umweltbedingungen in Galle und den umliegenden Gebieten ist ein weiterer Faktor. Auf dem 1647.10.6 erzählte "Jhohan Jacobs Sar", ein Schriftsteller, der nach Galle kam, damals dem Hafen von Galle: "Es gibt hier einen sehr guten Hafen. Die Schiffe können das ganze Jahr über geschützt werden. Aber es gibt schreckliche Steine. Da es ein neues Schiff gibt, sollte es drei Schüsse geben. Wenn es sich um ein altes Schiff handelte, wird ein Schuss benötigt. Wenn eine Antwort auf diesen Schacht vorliegt, sollte ein Pilot eines Hafens anwesend sein "(Kumara, Pridandana, Hewage und andere 2011: 3). Auf diese Weise ist der Hafen von Galle sehr sicher und sicher. Aufgrund der verschiedenen Ursachen wurde eine große Anzahl von Schiffen in der Nähe zerstört. Die Maritime Archäologie von Galle konnte die Schiffe identifizieren, die von der portugiesischen Zeit bis heute ertrunken waren. Die alten hölzernen Segelboote wurden als Site E Avocaderus, Herculeus bezeichnet. Viele Dämpfe sind im Hafen von Galle und außerhalb des Hafens gesunken.

Entstehung von Dampfschiffen

Mit der Entwicklung der Dampfmaschine bei Thomas Nachtcomman in 1712 entstand die Entwicklung des Marineumschlags. Bis dahin wurde die Dampfmaschine und die Dampfmaschine Effizienzverbesserungen weitgehend von James Watson fertig waren, das späte achtzehnten Jahrhundert, Fortschritte in der 18 der Hinter Pillen und kompakten Motor. (Https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_the_steam_engine) während dieser Zeit, der britische Schiffsverkehr für Dampfmaschine erfolgreich auf die grundlegende Basis zur Anpassung wurde nach einem Jahrhundert novekman von Scottish Engineering William Symington mehr Schiffen durch Dampftechnik aufgebaut Entwickelt. Die Schaffung der Dampfschiffe der Welt wurde entworfen, um Güter und Passagiere von Flüssen zu transportieren. (Https://en.wikipedia.org/wiki/Steamship) Holz und Stahl Bau großer Schiffe Segelkörper nur in großer Windkraft startet mit dem Aufkommen der Technologie zu wachsen war die Überraschung des Seeverkehrs, mit dem gleichen Mangel der Saison Renaissance Faktor.

Emotion von kleinen Booten abgeleitet, um Dampfboote zu schaffen. Mit der industriellen Revolution entwickelte sich die Technologie für den Bau von Dampfschiffen. Verbesserte Leistung bei konstanten Motordrehzahlen. Eine große Anzahl von Schiffen wurde für Schiffe konstruiert, die Dampfmaschinen konstruieren und konstruieren. Die Entwürfe der Marine wurden geändert, basierend auf dem Wunsch, durch Technologie schneller zu sein und größere wirtschaftliche Ziele zu erreichen. Dampfboote können als ein Fortschritt in der Technologie zum Drehen der Klinge identifiziert werden.

Die Gründung des Naval Post Service

Es gibt Hinweise darauf, dass es vor XCEX in BCE ein schriftliches Nachrichtensystem über 2,000 in Ägypten vor dem BCE gab. Für weitere Informationen und Details über sein Reich von persischem Kaiser 1,000 BC Postdienst ist eine Frage der Geschichte, dass die Umsetzung des (https://muddara.wordpress.com). Im Laufe des 520 Jahrhunderts wurde die Entwicklung der Post in mehreren europäischen Ländern initiiert. Der Postdienst wurde im Jahr mit der Schirmherrschaft der britischen Regierung in 15 initiiert. Die Post war nur auf das Royal Rajasiki beschränkt. König Edward von England, der Herrscher der CE 1635 Schritte unternommen hat, einen E-Mail-Dienst erstellen kann die Mehrheit der Menschen profitieren. (Http://www.lankasinhala.com/1642public/vishwakoshaya/doku.php?id=history: ceylon_post &), haben sie Schritte unternommen, um die Post yaṭatvijitakaraṇayat weiße Hand mit anderen Ländern zu erweitern. Dies betraf vor allem den Kommunikationsprozess mit seinen Bürgern, die in der kolonialen Bürokratie tätig sind.

Der englische Postdienst begann offiziell im 12. Jahrhundert in England. Die Postgüter transportierten mehrere private Unternehmen unter staatlicher Aufsicht. Nach und nach entwickelte sich ein Wettbewerb zwischen den Unternehmen, um einen effizienteren und schnelleren Service zu bieten. Pī.æn.ō. Inzwischen stand das Unternehmen an vorderster Front. (https://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Mail_Ship) RMS für den Postversanddienst (RMS). RMS ist das Royal Mail Ship.

R. M. S. Schiff der RMS Rangun

In 1871 die Informationen über den Unfall des RMS Rangoon in The Mercury, der australischen Zeitung The News

P & O (Peninsular & Oriental Steam Navigation Company) ist ein Dampfschiff der Pennsylvania RMS Rangoon und SS Rangoon. SS (SS) wird häufig für die Bezeichnung von Dampfschiffen verwendet, da SS (SS) ein Dampfschiff ist.

Im 1863 wurde ein Schiff von Samuda Brother in England gebaut. Die Gesamtlänge betrug 89.85, 11.61 Breite und Tiefe von 5.36. Gewicht ist 1,776. Das Fahrzeug wurde mit Dampf angetrieben und wurde von Humphrys Tennant & Dykes, England, gebaut. Ein einzelnes Pferdegespann hat einen 1,870 mit einer Geschwindigkeit von neunzig Meilen pro 12. (http://www.poheritage.com/Content/Mimsy/Media/factsheet/ 94361RANGOON-1863pdf.pdf)

Das Schiff wurde erstmals an 1863.4.4-Tagen gestartet. Am ersten Tag des Schiffes, als das Schiff den Boden des East Greenwich River erreichte, musste der Fluss bis zum Ufer gegraben werden. Der dadurch verursachte Schaden führte dazu, dass das Schiff wieder eingeführt wurde. An Bord der 1863.7.4 wurde das Schiff registriert. Auf dem 1863.8.4-Flug wurde das Schiff nach der Inbetriebnahme in der Stoke Bay Area an P & O übergeben. Die Kutschfahrt von South Hampton nach Kalkutta nach Galle wurde auf 1863.8.31 gemacht. Es kam am November 4 im November in Galle an. Bei 1863.12.10 ging das Schiff aufgrund eines technischen Fehlers aufgrund eines technischen Fehlers in der Beförderung von Calcutta nach Suez verloren. Das Schiff wurde von den Truppen eines örtlichen Sultanats ergriffen. Es war Eid, bis er das Schiff rettete. 1863.12.25 wurde von Eden zu einem Schiff namens Norna vom Boot gezerrt. Beim 1865.1.18 kam es zu einer Explosion in der Waffenkammer des Schiffes. Das Schiff stoppte zwischen Bombay und Aid, was dazu führte, dass ein kleines Kind im Passagier der ersten Klasse mit schweren Verletzungen unterwegs war. Es dauerte ungefähr drei Stunden, um das Feuer zu löschen. Das Schiff verwendete Postdienste zwischen Galle und Sydney bei 1871 (http://www. Poheritage.com/Content/Mimsy/Media/ factsheet / 94361 RANGOON-1863pdf.pdf).

R. M. S. Das Datum des Zusammenbruchs des RMS Rangoon ist 1871 am November 1. Der Ceylon Observer (Herald): 4. November, P-2, kehrte in den Hafen von Galle zurück und kehrte nach der Rückgabe von Postsäcken nach Australien zurück. Tasmanien in Hobart, aber das Schiff November 8, 23 Tag King George-Sund-Ports, aber aufgrund kommen (Otago Daily Times. 1871 Dezember 05, p.3).

In dem Moment, sank das Schiff in Rangun Künstler Malerei den Weg (Galle Hafen Mariutinme Archäologische Folgenabschätzung für Sri Lanka Abteilung für Archäologie, 2007, p. 14)

Es gibt mehrere Steine ​​im Hafen von Galle. Kadir (Kadir) ist einer der Bewehrungsstäbe. Viele Schiffe, die versuchten, den Hafen des Südwestmonsuns zu befahren, wurden von den Bastarden zerstört. Das Schiff von Rangun wurde auch durch das Flussbett von Qadir zerstört (http://www.poheritage.com/Content/Mimsy/Media/ factsheet / 94361 RANGOON-1863pdf.pdf). Das Boot wurde am Nachmittag in 6.30 abgestürzt. Der Westen reicht bis zum felsigen Riff, weil die Westrichtung des Schiffshafens nicht genau bekannt ist. Das Schiff wurde abgeschaltet und erneut ausgeführt, und dasselbe Schiff schlug erneut auf die gleiche Müllkippe. Das rechteckige Felsenriff ist nicht vollständig verstanden, ebenso wie der Haupteigentümer des Galle-Hafens, der die genaue Position des Galle-Hafens nicht kannte.Das Unfallergebnis war The Sydney Morning (Herald): Dienstag 26 Dezember 1871, S.6. Es war etwa zwei Meilen vom Hafen von Galle entfernt. Die Crew an Bord von Berehice und Sydenham kam sofort, um beim Rendezvous zu helfen. Ebenso wird angegeben, dass ein anderes Schiff zur Unterstützung in den Hafen geschickt wurde.

Side Scan Sonar Foto des RMS Rangoon auf dem Galle Harbor Maritime archäologische Folgenabschätzung für das srilankische Archäologische Institut, 2007, S. 13)

Wenn die Situation weiter geklärt wird, hat sich die Situation nach dem Unfall allmählich verschlechtert. Das ist, weil die Motoren des Schiffs angezündet wurden. Eine weitere Aktion, um das Schiff zu retten, war es, den Gang des Schiffes zu entladen. Als der 15 Turm in die Tiefe entlassen wurde, war der Torpedo sehr stark. Da die beiden Schiffe die gleiche Situation erfolgreich bestanden hatten, waren die Winde auch in der entgegengesetzten Richtung des Windes

Die Fischergemeinschaft lebt in Schiffen

Rangoon konnte sich nicht treffen. Als sich herausstellte, dass es schwierig war, die Zerstörung des Schiffes zu verhindern, wurde die Sicherheit des Schiffspersonals, die Pflege der Plakate und die Sicherheit der Taschen in Betracht gezogen. Ein nach Australien zu verschickender Postgegenstand fehlte in mehreren Gepäckstücken. Es gab mehrere Postsendungen, die nach China verschickt werden mussten, und mehrere Versandwaren mit normalen Werten. Inzwischen hat SS Baroda, der in den Hafen geschickt wurde, die SLPA über die Hafenbehörde informiert und ist zu den Schiffsschiffen des Schiffes und zu den Vertretern der PION Corporation gekommen. In der Nacht waren die Wind- und Seebedingungen normal, aber in der Nacht von ungefähr 10 strömte das Wasser durch das Deck und seine Ladung befand sich auf einem hohen Niveau. Bislang hatten der Schiffskapitän, die Offiziere und die Crew keine direkte Entscheidung getroffen, die Segel zu setzen und eine direkte Entscheidung zur Rettung des Schiffes zu treffen. Ein kleines Rauchgefäß, der Pfeil und der Herkules, traf dort ein, um die Kapuze des Ringoon abzuschneiden und abzureißen. Es war schon spät. Nacht in den Augen des Schiffes auf den erfolglosen Versuch, überhaupt über 12.30 (Dienstag 28 November 1871, p.3 The Mercury (Hobart)) zu speichern.

Das Schiff ist gekommen, um Matrosen in Booten bei Einheimischen zu sehen. Sie haben ihre potenziellen Gefahren verlassen und sind dem Schiff näher gekommen. Es ist auch in den Gemälden erkennbar, die beim Sinken des Schiffes stattfanden. Zur gleichen Zeit versammelte sich eine große Menschenmenge im Küstengebiet. Nachdem das Schiff so viel wie 15 in die Tiefe eingetaucht war, befand sich der Hügel des Schiffes so tief wie 20 15 von der Oberfläche des Schiffes. Die Decks des Decks, der Bars und der mit Trümmern verbundenen Teile des Decks schwebten im Wasser (der South Australian (Adelaide): Montag 27 November 1871, S. 2, 3). Bei dem Vorfall gab es keinen Verlust an Leben, und die schuldhafte Verschwörung des Piloten war ein totaler Fehler in den öffentlichen Gefahren. Die Postsendungen wurden an die Orte geschickt, an denen das Schiff "Bihar" verwendet wurde. (http://www.poheritage.com/Content/Mimsy/Media/ factsheet / 94361 RANGOON-1863pdf.pdf).

Aktueller Zustand des Schiffes

Die Glocke des Rangun

SS ertrunken Der Vessel Ranger ist mittlerweile zu einem wichtigen Tauchplatz für ausländische Touristen geworden. Der Grund dafür ist die Umgebung des Schiffes und die Fischgemeinschaft in der Nähe. Heutzutage ist bekannt, dass die Taucher der Gegend mehr als 100 Meter größer sind als Rangun. Wegen der Tiefe des Schiffes. Die meisten Schiffe waren mit Sand bedeckt. Popelor, Popelor Schaft, Dampfbehälter (Boilor) -Mast sind unter den verbleibenden Faktoren zu finden. Ebenso wurden viele Teile des Schiffes zerstört. Der Hauptgrund dafür ist das Fischen mit Dynamit. Die Schiffe werden durch die Explosion im Schiff zerstreut.

Die meisten der gesunkenen Gegenstände wurden in den letzten Jahrzehnten von den örtlichen Tauchern genommen. Wir fanden Antiquitäten im Rangun, als wir die einheimischen Taucher nach ihren Antiquitäten suchten. Die Glocke ist auch der führende Name im Rangun. Ein beliebtes Tauchzentrum in Hikkaduwa hat diese Glocke. Es wird als RANGOON 1863 bezeichnet. Wahrscheinlich ist das wichtigste Element bei der Identifizierung eines älteren Schiffes die Glocke des Schiffes. Es hat den Namen des Schiffes und das Jahr der Produktion. Ebenso haben sie Glasflaschen und Porzellane in verschiedenen Formen, die auf das Schiff gebracht werden. Sie alle bestätigten, dass diese Gegenstände 100 Fuß vom Galle Fort entfernt aus dem Schiff geborgen wurden. Die Galle Maritime Archaeology Unit erforscht derzeit das Schiff "Rangoon". Das Tri-Landschaftsschiff wurde mit Fotos, Videos und Plänen hochgeladen. Die meisten Antiquitäten wurden von den Tauchern aufgezeichnet, die den Rangun besaßen.

Die gegenwärtige Situation des sinkenden Schiffes

Schlussfolgerung

Die heutigen Schiffe, Hunderte von ihnen, sind das wichtigste Zeugnis dessen, was als "Ring of Fire" bekannt ist. Es war deutlich als Klingeln gekennzeichnet. Wir haben die Länge des Schiffes gemessen, ungefähr die Länge der Länge und Länge des Schiffsdesigns. Es ist auch möglich, die Zerstörung vieler Schiffe in Sri Lanka aufgrund der Dynamitfischerei zu sehen. Derzeit haben die Archäologen die antiquierten Altertümer im Schiff eingefangen. Aber in der zukünftigen Forschung dieser Abstammung wird es möglich sein, wichtige Informationen über den Ort und seine Überreste zu entdecken. Es ist auch möglich, Sri Lanka als eine der wichtigsten archäologischen Stätten im Ozean um Sri Lanka zu fördern. Es ist notwendig, in naher Zukunft alle geeigneten Maßnahmen für alle Institutionen zu ergreifen, die sich mit der Sicherheit der Umwelt, dem Schutz der Plantage und dem Leben der Gemeinschaft befassen.

Referenzen

Veröffentlichungsdatum: 2017.1.15

Bitte beachten Sie den folgenden Artikel wie folgt:
Angenehm, W.HR. Und IE Hewage Das Postschiff wurde am Hafen von Galle beschlagnahmt. M. S. Rongs Rangun, http://www.archaeology.lk/sinhala/?p=1399&preview=true (Geben Sie das Eintrittsdatum ein.)

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