WA. H. Rukshan Priyananda a Indika Upul Hewage

Swyddog Archaeoleg Morol, Uned Archeoleg Forwrol, Cronfa Ddiwylliannol Ganolog, Fort, Galle.

priyandana@gmail.com

Rukshan Priyananda a Indika Upul Hewage

Abstract

Mae Galle yn le arbennig yn hanes y wlad. Mae'r hen gaer a'r porthladd yn ffactorau pwysig ar gyfer hynny. Y Galle Port oedd y prif borthladd yn rhanbarth Portiwgaleg, Iseldireg a Saesneg. Roedd yn harbwr naturiol o amgylch y creigiau o gwmpas yn ogystal â dinistrio llongau. Am y rheswm hwn, mae nifer fawr o longau yn yr ardal borthladd yn seiliedig ar y môr. Gan gynnwys llongau, llongau stêm a llongau olew gan ddefnyddio pren a haearn. R., sy'n siarad â ni; M. S. Mae'r llong RMS Rangoon hefyd yn llestr â phŵer stêm wedi'i boddi yn yr harbwr Galle. RMS yw Llong y Post Brenhinol (https://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Mail_Ship). Cynhaliwyd trafodion post y llong rhwng Awstralia a Sri Lanka. C. Ar 1871 ym mis Tachwedd 1, cafodd y llong ei ddiffodd wrth i'r llong fynd i ben. Wrth astudio hyn, defnyddiodd adroddiadau i'r wasg gyfoes astudio a gwybodaeth ar y Rhyngrwyd. Roeddent hefyd yn defnyddio dull archwilio maes y llong hefyd.

Llongau: RMS Rangoon, Steamer, Gwasanaeth Post y Llynges, Hynafiaethau

Cyflwyniad

morwyr cyn cof o'r Dwyrain a'r Gorllewin, tra bod y ddinas Galle a elwir fel canolfan fasnach a phorthladd diogelwch, ond fel. Mae'n amlwg bod hanes yr harbwr Galle yn hanes Galle. Canfuwyd tystiolaeth archeolegol bod y porthladd Galle wedi bod ers tro ers canolfan fasnach ryngwladol. Mae darnau arian Rhufeinig sy'n perthyn i'r 5 X, 7 canrifoedd wedi'u canfod yn yr harbwr Galle. porthladd Galle Tseiniaidd a cyfnewid Arabaidd a nwyddau yn y blynyddoedd cyn Crist wedi bod yn 4, 5 Tseiniaidd nwyddau llongau Tooth gyflenwir gan y canrifoedd rhwng yr eitemau Arabaidd West dod i mewn i'r cwmni. Tsieina dod o hyd i'r bwysicach i gasglu fel tystiolaeth mewn Galle porthladd, Tamil ac iaith Persian ysgrifenedig Sith Gall "dairieithog" arysgrifau yn cael ei ddangos (2012 oren: 2). "Ṭisiṁ" Brenhinllin ar y pryd (y llywodraeth yn y 317 -.. 419) yn "caṁkē" Mae'r Tseiniaidd dod â'u dinasyddion Cinnamon "lōle" meddai meddai Port. Fe'i gelwir yn Lolee yn Galle. Ffactorau penodol am pan fydd y cyntaf yn cael ei ddefnyddio fel porthladd Galle, ond nid yn debygol yn y porthladd ers dechrau'r flwyddyn. Sri Lanka ei adnabod fel y map cyntaf 139 o flynyddoedd cyn Crist Tynnwyd o gwmpas y map Groeg Ptolemy Genedlaethol Sri Lanka yn Galle yn "anfon promanṭs" (promants Eviyam) BAA.

Sut i barcio hen yr harbwr Galle

Oherwydd lleoliad naturiol yr harbwr Galle, gallai llongau fod wedi stopio bob amser o'r flwyddyn. Y Galle Port oedd prif harbwr y wlad nes i'r harbwr Colombo gael ei ddatblygu. Ar y cynnydd o longau stêm, cynyddodd maint y cychod hwylio a chyflymder, ac ers yr 19 hwyr, pwysleisiodd pwysigrwydd Galle. Mae dinistrio'r llongau oherwydd yr amodau amgylcheddol yn Galle a'r ardaloedd cyfagos yn ffactor arall. Ar y 1647.10.6, dywedodd "Jhohan Jacobs Sar", awdur a ddaeth i Galle, wrth yr harbwr Galle ar y pryd: "Mae yna harbwr da iawn yma. Gellir cysgodi'r llongau trwy gydol y flwyddyn. Ond mae yna gerrig ofnadwy. Gan fod llong newydd, dylai fod yn dri llun. Pe byddai'n hen long, byddai'n cymryd un ergyd. Os oes ymateb i'r siafft honno, dylai peilot o borthladd fod yn bresennol "(Kumara, Pridandana, Hewage ac eraill 2011: 3). Yn y modd hwn, mae'r Galle Port yn ddiogel iawn ac yn ddiogel. Oherwydd yr amrywiol achosion, dinistriwyd nifer fawr o longau yn y cyffiniau. Roedd Uned Archeoleg Arfordirol Galle yn gallu nodi'r llongau a fwydwyd o'r Cyfnod Portiwgaleg hyd heddiw. Yr hen longau hwyl pren a nodwyd fel Safle E Avocaderus, Herculeus. Mae llawer o anwedd wedi suddo yn harbwr Galle a thu allan i'r harbwr.

Arwyddion llongau stêm

Thomas 1712 novekman gan y peiriant ager a gwella datblygiad y cludiant morwrol o heddwch. Tan hynny, yr injan stêm a'r gwelliannau effeithlonrwydd injan stêm eu gwneud i raddau helaeth gan James Watson, diwedd y ddeunawfed ganrif, datblygiadau mewn tabledi llusgo 18 a injan cryno. (Https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_the_steam_engine) yn ystod y cyfnod hwn, mae'r traffig morol y DU ar gyfer injan stêm i addasu'n llwyddiannus i'r sylfaen sylfaenol ei sefydlu ar ôl i novekman ganrif o Scottish Peirianneg William Symington mwy o longau ager gan dechnoleg Datblygwyd. Lluniwyd creu llongau fyd y byd i gludo nwyddau a theithwyr o afonydd. (Https://en.wikipedia.org/wiki/Steamship) pren ac adeiladu dur llongau mawr hwylio-gorff lansio mewn ynni gwynt mawr yn unig i dyfu gyda dyfodiad technoleg oedd y syndod o draffig morwrol, gyda'r un diffyg tymor Dadeni ffactor.

Emosiwn sy'n deillio o grefft bach i greu cychod stêm. Gyda'r Chwyldro Diwydiannol, datblygwyd y dechnoleg ar gyfer adeiladu llongau stêm. Pŵer gwell gyda chyflymder injan cyson. Crëwyd nifer fawr o longau ar gyfer llongau sy'n dylunio a dylunio peiriannau anwedd. Newidiwyd dyluniadau'r Navy, yn seiliedig ar yr awydd i gyflymu a chyflawni nodau economaidd mwy trwy dechnoleg. Gellir nodi cychod stêm fel cam ymlaen yn y dechnoleg a ddefnyddir i gylchdroi'r llafn.

Dechreuad y Gwasanaeth Post Naval

Mae tystiolaeth bod system negeseuon ysgrifenedig o gwmpas 2,000 yn y BCE ynghylch 1,000 yn yr Aifft cyn y BCE. I gael gwybodaeth a manylion ychwanegol am ei ymerodraeth gan ymerawdwr Persian gwasanaeth post 520 BC yn fater o hanes bod gweithredu'r (https://muddara.wordpress.com). Yn ystod y ganrif 15, dechreuwyd datblygu'r gwasanaeth post mewn sawl gwlad Ewropeaidd. Cychwynnwyd y gwasanaeth post gyda nawdd Llywodraeth y DU yn 1635 yn y flwyddyn. Dim ond y Royal Rajasiki oedd y gwasanaeth post. Cymerodd y Brenin Edward o Loegr, tywysog y CE 1642 camau i greu gwasanaeth post fod o fudd i'r rhan fwyaf o bobl. (Http://www.lankasinhala.com/2public/vishwakoshaya/doku.php?id=history: ceylon_post &), maent wedi cymryd camau i ehangu'r gwasanaeth post yaṭatvijitakaraṇayat llaw gwyn gyda gwledydd eraill. Effeithiodd hyn yn bennaf ar y broses gyfathrebu gyda'i ddinasyddion sy'n gwasanaethu yn y fiwrocratiaeth gytrefol.

Dechreuodd Gwasanaeth Post Lloegr yn swyddogol yn Lloegr yn y 12fed ganrif. Roedd y nwyddau post yn cludo nifer o gwmnïau preifat dan oruchwyliaeth y wladwriaeth. Yn raddol, datblygwyd cystadleuaeth rhwng cwmnïau er mwyn darparu gwasanaeth mwy effeithlon a chyflym. Pī.æn.ō. Yn y cyfamser, roedd y cwmni ar flaen y gad. (https://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Mail_Ship) RMS ar gyfer gwasanaeth llongau post (RMS). RMS yw Llong y Post Brenhinol.

R. M. S. Llong y RMS Rangoon

Yn 1871 y wybodaeth am ddamwain y RMS Rangoon yn The Mercury, papur newydd Awstralia The News

P & O (Penrhyn & Steam Oriental Company Navigation & (https:... //www.pocruises Com.au/about / hanes) llong stêm sy'n eiddo RGA llong RMS Rangoon ac mae'r enw wedi cael ei ddefnyddio fel y SS Rangoon S. Mae SS (SS) yn cael ei ddefnyddio'n gyffredin ar gyfer dynodi llongau stêm gan fod SS (SS) yn llong stêm.

Yn y 1863, adeiladwyd llong yn Lloegr gan y Brawd Samuda. Ei hyd cyfan oedd 89.85, 11.61 lled, a dyfnder 5.36. Pwysau yw 1,776. Cafodd y cerbyd ei yrru gan stêm ac fe'i hadeiladwyd gan Humphrys Tennant & Dykes, Lloegr. Mae gan un llong wedi ei dynnu gan geffyl 1,870 wedi'i dynnu gan geffyl gyda chyflymder o naw deg milltir fesul 12. (http://www.poheritage.com/Content/Mimsy/Media/factsheet/ 94361RANGOON-1863pdf.pdf)

Lansiwyd y llong gyntaf ar ddiwrnodau 1863.4.4. Camlas Traeth tyllu'r wedi cael ei daro gan long yn yr afon ar waelod afon yn pasio drwy'r diwrnod cyntaf y lansiad y dref East Greenwich. Roedd y difrod a achoswyd gan hyn yn achosi ailgyflwyno'r llong. Ar fwrdd y 1863.7.4 mae'r llong wedi ei gofrestru. Ar ôl y prawf gyrru yn y rhanbarth 1863.8.4 Bae Stoke, mae'r cwmni yn trosglwyddo P & O llong. Gwnaed y daith gerbyd o South Hampton i Calcutta i Galle ar 1863.8.31. Cyrhaeddodd Galle ar Tachwedd 4 ym mis Tachwedd. Diwrnod 1863.12.10 llong Kolkata (Calcutta) o Suez (Suez) i deithio mewn ēṅn (Aden) oedd ar goll yn y cyffiniau a achosir oherwydd methiant technegol. Cafodd y llong ei atafaelu gan rymoedd Sultanate lleol. Eid oedd ef hyd nes iddo achub y llong. Llusgwyd 1863.12.25 oddi ar y cwch o Eden i lestr o'r enw Norna. Ar y 1865.1.18, cafwyd ffrwydrad ar archifdy'r llong. Ship a Bombay (Bombay) a ēṅn ac wedi aros yr un digwyddiad ag y teithwyr sy'n teithio plentyn dosbarth cyntaf glwyfo ddifrifol. Cymerodd tua thair awr i ddiffodd y tân. 1871 llong yn Sydney ac yn y Galle ac mae ei ad-dalu Gwasanaeth Post (http:. // www Poheritage.com/Content/ Mimsy / Cyfryngau / taflen ffeithiau / 94361 Rangoon-1863pdf.pdf).

R. M. S. Dyddiad cwympo'r RMS Rangoon yw 1871 ar Dachwedd 1. Cyrhaeddodd Galle bagiau post yn llawn eto gyda bagiau post wedi wynebu perygl yn Awstralia, mae angen i symud ymlaen at ymadawiad (The Ceylon Observer (Herald): 4th Tachwedd P- 2). Tasmania yn Hobart, fodd bynnag, mae'r llong Tachwedd 8, porthladdoedd Sain 23 Diwrnod y Brenin Siôr, fodd bynnag, i fod i ddod (Otago Daily Times:. 1871 05 Rhagfyr, p.3).

Mae hyn o bryd y llong suddodd yn artist Rangoon peintio ar y ffordd (Adroddiad Asesiad Galle Harbwr Mariutinme Effaith Archeolegol ar gyfer yr adran Sri Lanka Archaeoleg, 2007, t. 14)

Mae yna nifer o gerrig ar yr harbwr Galle. Mae Kadir (Kadir) yn un o'r rebar. Mae llawer o longau sy'n ceisio mynd i mewn i harbwr y monsoon De-orllewin wedi cael eu difetha gan y bastardiaid. Cafodd y llong ei dinistrio yn Rangoon i weld y greigres goncwest garreg (http://www.poheritage.com/Content/ Mimsy / Cyfryngau / taflen ffeithiau / 94361 Rangoon-1863pdf.pdf). Cafodd y cwch ei ddamwain i 6.30 yn y prynhawn. Yn ei dro gyfeiriad de-orllewin tuag at y porthladd y llong oherwydd diffyg riff graig gweledol priodol rivaled. Cafodd y llong ei ddiffodd a'i gynnal eto, a daeth yr un llong i'r un dymp eto. riff garreg dywyll sy'n ymddangos fel diffyg dealltwriaeth briodol ac yn gywir o absenoldeb gwrthdrawiad ar y prif nāvukayā Galle Harbwr (The Sydney Morning (Herald): Dydd Mawrth 26 1871 Rhagfyr, p.6). Roedd tua dwy filltir o'r harbwr Galle. Berehice staff Sydenham a llongau ar unwaith daeth i'w helpu ei ddall ger Rangoon. Nid yw'r ffaith bod y cwch arall sy'n gadael y porthladd i ofyn am gymorth.

Ffotograff Sesiwn Sgîl Ochr o'r RMS Rangoon ar Adroddiad Asesiad Effaith Archaeolegol Morwrol Galle Harbor ar gyfer Adran Archaeoleg Sri Lanka, 2007, t. 13)

Os yw'r sefyllfa yn cael ei egluro ymhellach, mae'r sefyllfa wedi dod yn ddifrifol yn raddol ar ôl y ddamwain. Dyna oherwydd bod peiriannau'r llong wedi'u goleuo. Camau pellach i achub y llong oedd dadlwytho eiliad y llong. Pan ryddhawyd y tŵr 15 i'r dyfnder, roedd y torpedo yn bwerus iawn. Gan fod y ddau long wedi cyflawni'r un sefyllfa yn llwyddiannus, roedd y gwyntoedd yn gyfeiriad arall i'r gwynt hefyd

Y gymuned pysgota sy'n byw mewn llongau

Nid oedd Rangoon yn gallu cwrdd. Ar ôl sylweddoli y llong galed i atal y dinistrio y llong, diogelwch a diogeledd criw a diogelu bagiau post i fod yn bryderus am yr arth. Roedd eitem post yn cael ei gludo i Awstralia ar goll o sawl bag bagiau. Roedd nifer o eitemau post yn gorfod cael eu trosglwyddo i Tsieina a nifer o nwyddau llongau â gwerthoedd arferol. Mae dyfodiad y llong SS Baroda wedi dod yn agos i'r llong fasnachol a phennaeth cynrychiolwyr y wlad gwybod pī.æn.ō ar ôl i'r Awdurdod y Porthladd a anfonwyd at ddydd y porthladd. Noson y gwynt a'r môr, natur wedi dod yn lefelau annioddefol oherwydd bod y trymach y cyflymaf y gollyngiadau dŵr trwy'r dec pan fydd y llong o gwmpas ar 10 arferol etholedig. Hyd nes y capten llong, swyddogion a staff sy'n absennol oherwydd ei fod yn benderfyniad terfynol ynghylch a ddylid rhoi'r gorau i geisio achub y llong, dim hyd yn oed penderfyniad i adeiladu cychod long uniongyrchol. Daeth y lle i ffwrdd a'i lusgo i'r gadwyn yn gwadu llong Rangoon pan oedd y cwch bach Mwg Arrow Hercules a llywio. Roedd eisoes eisoes yn hwyr. Noson yng ngolwg y llong i'r ymgais aflwyddiannus i achub o gwbl am 12.30 (The Mercury (Hobart): Dydd Mawrth 28 1871 Tachwedd, p.3).

Mae'r llong wedi dod i weld morwyr mewn cychod yn y bobl leol. Maent wedi gadael eu risgiau peryglus posibl ac maent wedi dod yn nes at y llong. Mae hefyd yn amlwg yn y paentiadau a gynhaliwyd pan ddaeth y llong i ben. Ar yr un pryd, casglwyd tyrfa fawr yn yr ardal arfordirol. Yn gallu gweld cymaint o ddyfnder 15 20 troedfedd o wyneb y dŵr, ond llong dau hwylbren suddodd ar ôl bron 15 gwrhyd llong dwfn. rhannau dec y llong, casgenni, malurion coed mast yn arnofio yn y dŵr wyneb o'r stoc (The South Australian (Adelaide): Dydd Llun 27 1871 Tachwedd, p.2, 3). Unrhyw anafiadau yn y digwyddiad yn digwydd, y cynllun peilot a'r criw, i gyd yn euog ddyfeisio y perygl i'r cyhoedd. Anfonwyd yr eitemau post at y lleoliadau lle'r oedd y llong 'Bihar' yn defnyddio'r llong. (Http://www.poheritage.com/Content/ Mimsy / Cyfryngau / taflen ffeithiau / 94361 Rangoon-1863pdf.pdf).

Cyflwr presennol y llong

Gloch y Rangwn

SS Boddi Erbyn hyn, mae'r Ceidwad Ceidwad yn dod yn brif fan deifio i dwristiaid tramor. Y rheswm dros hyn yw'r amgylchedd o amgylch y llong a'r gymuned bysgod yn y cyffiniau. Y dyddiau hyn, gwyddys bod detholwyr yr ardal yn fwy na 100 troedfedd yn is na Rangoon. Oherwydd dyfnder y llong. Roedd y rhan fwyaf o'r llongau wedi'u gorchuddio â thywod. Mae mastiau popelor, siafft popelor, tanc stêm (Boilor) i'w gweld ymhlith y ffactorau sy'n weddill. Yn yr un modd, dinistriwyd sawl rhan o'r llong. Y prif reswm dros hyn yw pysgota gyda dynamit. Mae'r llongau wedi'u gwasgaru oherwydd y ffrwydrad yn y llong.

Mae'r rhan fwyaf o'r eitemau a oedd wedi bod yn suddo wedi cael eu cymryd gan y dosbarthwyr lleol yn ystod y degawdau diwethaf. Fe wnaethon ni ganfod yr hynafiaethau a ddarganfuwyd yn y Rangoon pan wnaethon ni wirio'r dargyfeirwyr lleol am eu hynafiaethau. Y Bell hefyd yw'r enw blaenllaw yn y Rangoon. Mae gan y ganolfan deifio boblogaidd yn ardal Hikkaduwa y gloch hon. Cyfeirir ato fel RANGOON 1863. Mae'n debyg mai'r elfen bwysicaf wrth adnabod llong hŷn yw cloch y llong. Mae ganddo enw'r llong a'r flwyddyn gynhyrchu. Yn yr un modd, mae ganddynt boteli gwydr a porcelain mewn gwahanol siapiau sy'n cael eu cychwyn ar y llong. Cadarnhaodd pawb fod yr eitemau hyn yn cael eu hadfer o 100 troedfedd y llong oddi ar y Galle Fort. Mae Uned Archeoleg Arfordirol Galle wrthi'n ymchwilio i'r llong 'Rangoon'. Llwythwyd y llong tri-golygfeydd gyda lluniau, fideos a chynlluniau. Cofnodwyd y rhan fwyaf o'r hynafiaethau gan y diverswyr a oedd yn meddu ar y Rangoon.

Y sefyllfa bresennol y llong suddo

Casgliad

Y llongau heddiw, cannoedd ohonynt, yw prif dystiolaeth yr hyn a elwir yn "Ring of Fire". Fe'i marcwyd yn glir fel ffonio. Fe wnaethom fesur hyd y llong, tua hyd hyd a hyd dyluniad y llong. Mae hefyd yn bosibl gweld dinistrio llawer o longau o gwmpas Sri Lanka oherwydd y defnydd o bysgota dynamite. Ar hyn o bryd, mae'r archeolegwyr wedi dal yr hynafiaethau hynafol yn y llong. Ond yn yr ymchwil yn y dyfodol hwn, bydd yn bosibl darganfod gwybodaeth bwysig am y lle a'i weddillion. Mae hefyd yn bosibl hyrwyddo Sri Lanka fel un o'r prif safleoedd archeolegol yn y môr o amgylch Sri Lanka. Mae angen cymryd yr holl fesurau priodol yn y dyfodol agos i'r holl sefydliadau sy'n ymdrin â diogelwch yr amgylchedd, amddiffyn y planhigyn a bywyd y gymuned.

Cyfeiriadau

Dyddiad Cyhoeddi: 2017.1.15

Cyfeiriwch at yr erthygl isod fel a ganlyn:
Pleasant, W.HR. Ac IU Hewage Cafodd y llong post ei atafaelu yn y Galle Port. M. S. Rongs Rangoon, http://www.archaeology.lk/sinhala/?p=1399&preview=true (Rhowch y dyddiad mynediad.)

hysbysebion

1 SYLW

GADWCH GYFLENWCH

Rhowch eich sylw!
Rhowch eich enw yma

Mae'r wefan hon yn defnyddio Akismet i leihau sbam. Dysgwch sut mae eich data sylwadau yn cael ei brosesu.